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  • 纯电插混增程三合一,长安UNI-Z解锁动力“新玩法”

  • 时间:2024-03-27 新闻来源:

         长安新蓝鲸动力平台的全球首搭车型——长安UNI-Z,将于3月28日正式上市。

        此前,长安就发布了UNI-Z先享计划,这款预售价12.79万-13.49万元的紧凑级SUV,不但有着超大空间、强劲动力、高阶智能驾驶,而且还是目前唯一一款可纯电、可插混、可增程的车型。

        信息刚一公布,就引起了不少人的好奇,那么在正式上市之前,“E车汇”也抢先体验了一番,一起来看看UNI-Z的实力究竟如何吧。

        空间和智能拉满

        作为UNI序列迈向下一个产品时代全面进化的旗舰之作,长安UNI-Z沿用了UNI家族的纵横万象设计语言,采用无边界格栅配合参数化点阵设计,提升了车头的视觉宽度的同时,营造出更强的未来感和科技感。

        内饰较之前的UNI系列车型,变化还是较大的,UNI-Z采用了一体式环抱座舱设计,视觉观感更加清晰,还搭载了超大尺寸悬浮式中控大屏,整体的豪华和科技氛围相当浓厚。座椅、控台、扶手箱和侧门饰板都拥有大面积的软性皮质包裹,舒适度很高。

        而且,UNI-Z的内部空间也很大,新车虽然定位紧凑级SUV,但其轴距达到了2795mm,几乎与B级SUV的轴距看齐。这样的轴距,给UNI-Z后排带来了121mm的膝部空间,即便是翘着二郎腿,也还有剩余空间,整体乘坐起来既宽敞又舒适。

        智能方面,UNI-Z搭载了FaceID 3.0人脸识别系统,可从车外用人脸解锁车辆,还支持车主授权4人,实现5人同时使用。除此之外,再加上蓝牙钥匙、遥控钥匙、手机APP、朋友模式,UNI-Z共有5种解锁方式。

        而在体验过程中,也能感受到UNI-Z对科技感的追求,已经渗透到日常用车时的各种小细节上,其搭载的极致AI语言助手,能实现17种车外语音指令,站在车外就能实现把车开出来、开关车窗后备箱等功能,十分便捷。

        更关键的是,其他车型智能驾驶有高低配之分,但UNI-Z没有,秉持着“安全没有顶配,必须标配”的理念,UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶系统,涵盖IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能,采用声觉、视觉、触觉多维度交互设计理念,使功能全场景覆盖。

        动力强还不晕车

        当然,作为长安新蓝鲸动力平台的全球首搭车型,UNI-Z动力表现才是此次试驾的重点。

        新蓝鲸动力是长安打造的全域全场景动力解决方案,由搭载500bar的超高压燃油喷射系统、1.45行程缸径比、150mJ高能点火三大全球最强首发技术的新蓝鲸HE 15发动机,可插混可增程的双电机电驱,iEM智慧高阶控制,长安金钟罩电池共同组成,这套动力系统不仅助力极致用车经济性,更能兼顾纯电驾乘舒适性。

        其行业内首次的ECMS算法,就首次于长安UNI-Z身上,使其实现纯电、插混、增程驱动,一套动力三种选择模式,峰值功率158kW,峰值扭矩330N·m,高电量高动力模式下,长安UNI-Z零百加速7.4秒。

        市区行驶状态下,可以使用增程模式驱动,系统就会根据电量功耗自动调节行车模式,高速行驶时,再一键切换到插混模式,这样一来既不会为续航里程焦虑,还兼顾了插混的经济高效与增程的电感舒适。

        油耗也不高,此次试驾下来,长期油耗是3.4L/100km,综合能耗是5.6L/100km。据悉,其搭载的混动专用发动机量产热效率44.28%,储备热效率47.03%,超级增程油电转化系数为3.63kWh/L,加上进阶A-ECMS算法也进一步助力了节能高效。

        另外,还有一个很大的感受是,坐在车上即便玩手机也不太容易晕车。据UNI-Z工程师所说,一般车辆加速度变化率超过10m/S3时,容易使车上驾乘人员产生晕车感,而长安UNI-Z通过全地形驾驶自适应控制,实现加速过程油门变化减少60%,刹车过程制动频次下降60%,达成全域加速度变化率<10m/S3,因此乘坐起来更平稳,不会晕车。

        从实际体验来看,长安UNI-Z无论是超大空间、强劲动力、高阶智能驾驶,还是可纯电可插混可增程的驱动模式,都展现出明显的优势,而且用车和拥车成本都不高,期待上市后能快速凭借出色表现赢得市场青睐。

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