说到热销自主品牌车型，那么，长安UNI车系一定排在前列，而作为一个设计感出众引领了设计时尚的车系，它发布的每一款车都挺引人关注。
不过做个整理，你会发现UNI家族到现在也只有UNI-K(配置|询价)、UNI-T(配置|询价)以及UNI-V(配置|询价)三款，而在这个设计、性能、品质多维度开卷的市场中，竞品们更快的更新速度也带来了新的压力。于是长安UNI车系的第四款车型UNI-Z，问世了。
家族味弱化，但设计感依旧
混动新物种 抢先体验长安UNI-Z
UNI-Z很显然汲取了长安车系系列的设计风格，它的设计风格不那么UNI，主要是前部造型方面的无边界风格有所弱化，前脸进气格栅的样式有了明显的外框，科技感减弱的同时豪华感有所加强。
格栅呈V形向上扩散，夹角继续和长安LOGO中的夹角协调。贯穿式的前脸灯带连接了两侧锐利的、由94颗LED灯珠组成的大灯组，视觉上与中间的装饰面板融为了一体。而保险杠两侧的三角形装饰面板继续展现出不错的运动风。
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侧身造型不显修长但气质很干练，类似轿跑SUV的溜背造型，长车头配合上溜背的短车尾突出一个肌肉感。车身尺寸上，新车长宽高分别为4730mm/1890mm/1680mm，轴距为2795mm。
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车尾部分的形状则更加锋利，上半部分匹配了大尺寸的分段式扰流板，中部区域匹配了家族式的贯穿式尾灯，下方区域装上了两个大尺寸的排气管造型，使得车尾呈现出相当不错的运动气息。
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试驾的车型配备了多辐的19英寸轮毂，匹配的轮胎为朝阳RADIAL RP76系列规格为245/50 R20的轮胎，这是一款主打静音舒适性的轮胎。
科技感仍旧是主旋律
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打开UNI-Z的车门，你会发现设计同样有别于当下的UNI-K、UNI-T以及UNI-V车型，相反，风格似乎和深蓝的车型有些融合感，层叠的中控台线条使用更加简练。材质上，新车整个座舱用上了总计11.5㎡的皮质材料进行包覆，包括门板、座椅以及中岛台等区域皆被皮质和软质塑料材料所覆盖。
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UNI-Z的方向盘样式则维持了长安一贯的设计风格，双辐的方向盘有着不错的科技感，三九点处按键设计感显得更加精致，整体时尚气息也更强。
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它提供有全液晶的仪表盘，采用了全新的界面设计，整体科技感更明显，界面设置可以在车机内完成并同步，便于用户在驾驶过程中实时掌握行车信息和前方路况。
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14.6英寸的大尺寸悬浮式中控屏依旧是舱内的视觉重心，其采用了信系统，性能也得到了进化，屏幕触摸更灵敏了滑动更流畅更跟手了。而UI界面十分简洁、层级菜单分明也是其优势，使用起来没有门槛，不论是谁都可以很快上手。
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车外在线语音能够支持用户提前录入语音内容，并在特定的场景下通过外置扬声器播放增加趣味，比如“倒车请注意”，亦可当扩音器来使用。更值得一提的是它的语音也是可以支持驾驶员在车外操作的。UNI-Z的车外在线语音这项功能目前在十几万价位区间的车型内还未普及，算得上是市面仅此一家的配置。
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Face ID 3.0人脸识别系统能够同时授权最多5人，用户能够通过系统识别人脸来完成车辆预设的调节，对不同驾驶者的座椅位置、后视镜位置实现无感调整。
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智驾部分配置非常厚道，UNI-Z全系标配L2级辅助驾驶，入门车即拥有了如集成式自适应巡航、车道辅助、前碰撞预警等11项主动安全功能，主流且实用。
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双区域自动空调全系搭载PM2.5滤芯，还配备智能空气净化系统，温度和风量调节可以通过三指滑动屏幕快速实现，非常称手。
中型SUV该有的空间
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试驾车配备的是运动座椅，菱形状绗缝设计看上去非常运动。而当你坐上主驾驶位后，得益于人体工程学座椅设计，整个座椅与身体接触面非常大，承托性与回弹性都非常不错，坐起来非常舒服。功能上前排均为电动调节，主驾驶带腰托功能。
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定位大五座，它的空间显得比较越级，后排座椅在常规状态下就有很棒的舒适度，座椅靠背倾角、坐垫长度都非常不错，整体更偏舒适性打造，左侧和中间的常规座椅在中型SUV中都能达到第一梯队的水平。