一颗子弹之所以能置人于死地，不是因为有足够的质量，而是因为有足够的速度。中国企业的发展历史证明，凡是在战术上能够速胜，在战略上稳步推进，有足够耐心的企业，都是最后的赢家。可见，速度比质量更致命。在共享经济领域，新兴互联网独角兽企业ofo再次应验了这一定律。
近日，ofo小黄车与中国电信、华为共同研发的全球首款共享单车NB-IoT“物联网智能锁”，开始正式应用到ofo小黄车上，这是NB-IoT物联网技术在移动场景的首次商用。作为共享单车行业的创始者和领骑者，ofo把无桩共享模式与物联网结合，将单车作为服务和数据的入口，让小黄车成为“万物互联”的第一个突破口。
在这个全世界科技大佬扎堆云集的物联网风口，为何是ofo小黄车后来居上、脱颖而出？
有一句经典武侠台词：“天下武功，唯快不破”，用来解释ofo的成功很是恰当。成吉思汗只有十万蒙古骑兵，为什么能够横扫欧亚无敌手？就是他把速度原则发挥到了极致，并利用速度形成了战略性先机。
在ofo小黄车的战略版图中，“速度”是贯穿始终的。无论是在单车投放还是在技术革新上，ofo始终在用速度原则贯彻着自己的战略。
单车大战刚打响的时候，市场占位是主题。为尽快打开市场，ofo确立了“不生产单车，只连接单车”的战略方向，陆续与飞鸽、凤凰、富士达等传统强势自行车制造企业展开战略合作，在市场初期迅速实现了城市覆盖量和用户数量的迅猛增长。而摩拜因受困于产能和成本，在单车投放量和开城速度方面被ofo迅速赶超。“轻模式”路线让ofo具备反超摩拜的速度优势，在共享单车行业迅速确立了第一品牌的领先地位。
随着共享单车两强竞争局面的加剧，以技术为代表的精细化运营越来越能决定竞争格局的成败。ofo迅速调整战略资源，布局移动物联网新赛道。
ofo深知，在移动物联网的布局，技术没有明显壁垒的情况下，“快鱼吃慢鱼”仍然是互联网行业永恒的道理。只有发挥后发优势，集合全球优势资源产生势能效应，方能保证物联网技术的迅速落地。
从智能锁的技术创新来看，市面上共享单车的智能锁全部采用了“分布式”结构，类似PC时代“组装机”的概念。在锁体内部，最核心的通讯模块、定位模块以及电阻电容等装置，往往是SIMCom、TI等厂商提供现成的解决方案，共享单车只是采购方，即使其宣称自己拥有专利，也只不过是外观和实用性专利，所以，对上游资源的有效把控和利用是在竞争中胜出的关键。把握资源的关键在于利用先发及规模优势，迅速联合上游共同研发、共享专利或者签订战略合作，再结合自身产品设计理念实现技术大面积推广和快速迭代。
明确了这一点，ofo以平台模式迅速聚拢了以阿里、滴滴、小米为代表的产业资本。其中，阿里云涵盖弹性计算、大数据分析、人工智能、安全在内的19个领域，在智能分析与计算方面为ofo提供了全面的服务。滴滴正在发展以车联网为基础的智慧城市，而小米也在布局以米家生态为核心的物联网产业。ofo的战略合作方华为也是专业的云服务供应商，2015年，华为推出开源物联网平台Huawei Lite OS，通过开源的方式提供统一的API。相比于阿里云，华为补足了物联网智能锁设备管理的闭环服务。这些产业资本的合力，让ofo在物联网领域的技术创新速度一日千里。
从2月ofo、中国电信和华为三方宣布联合研发，到NB-IoT物联网智能锁全面商用，仅过去5个月。在近日召开的2017华为全连接大会上，ofo给全世界的开发者们展示了一个以速度对抗规模的发展奇迹。可见，一个企业虽然短期内难以改变实力，但却能创造条件改变游戏规则。
作为全球共享单车的原创者和领骑者，ofo已在全球连接了超过1000万辆共享单车，日订单超2500万，为全球9个国家超170座城市超2亿用户提供了超40亿次高效便捷、绿色低碳的出行服务。ofo也已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。此番，ofo率先完成移动物联网布局，一跃迈上更高维度的发展赛道，相信后续的发展势头将更加迅猛，在“万物互联”时代充分发挥自身的连接价值，也将更具想象空间。